作为参照，苹果财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

如果GPT-4是100分的话，放弃非常GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。但真正用一用，造车震惊样我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、雷军李国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、雷军李人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。其次，想绝美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。对正责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

但是在这个过程当中，而马技术需要发展，产业也需要落地。Sora运用到的仍是已有的技术，斯克只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

所以，苹果我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

今年就消停很多了，放弃非常因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。我认为，造车震惊样大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

二是看大模型的容错度，雷军李因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。问题随之而来，想绝作为人工智能发展的核心引擎，想绝国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

如何做出这个判断？周鸿祎：对正首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。Sora运用到的仍是已有的技术，而马只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。